绝热保温贮槽分为真空粉末绝热型和常压粉末绝热型，粉末绝热，利用低热导率的粉末、纤维或泡沫资料来减少热量传入。分两种方式：一种是在大气压下运用一般粉末绝热（堆积绝热），绝热层较厚，并充入干燥氮气保持正压，以防止水分进入和冷凝，可时适用于液氮温度以上；另一种真空粉末绝热，即对填装粉末的空间抽真空，减少了气体传热，同时粉末颗粒也削弱辐射传热，使绝热效果更好。

真空粉末贮槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏不锈钢制作，外壳用炭钢制作，夹层充满胀大珍珠岩（又称珠光砂）同时设置了通过特殊处理的吸附剂，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量为200m3以下。工作压力较高（四车间钢包底吹氩两个储槽工作压力为2.0 Mpa），槽外有气化器，既可使槽内升压便于充车，又可直接送出压力气。按用途可分为固定式和运送式两种，固定式首要用于低温液体的贮存，它安装在低温液体的生产地、运用点或供应站；运送式将低温液体从生产地或供应站运往运用点，常有陆运、水运等方式，他们分别称为槽车、拖车及槽船。

常压粉末贮槽为平底双层结构，内胆由不锈钢制作，外壳由碳钢制作，内胆装介质，内胆与外壳间的夹层形成一个保冷空间，内胆外壳均为平底结构，罐顶为球缺形。内胆与外壳底部间用泡沫玻璃砖绝热，夹层用珠光砂绝热，外壳设有旋转盘梯，槽顶有操作平台和护栏。容量为200m3以上，国内做到2000m3，与国外比较距离甚远。工作压力较低，34KPa∽40Kpa左右，充装靠液体泵或液位差，也可作为氧气调峰供气用，当制氧机短暂停车或氧压低时投用，经泵加压后通过汽化器汽化送入管网。

液氮储罐预冷的必要性

LNG气化站内低温管道和LNG储罐在正式进入低温液体前，要首要进行充沛的冷却，即预冷进程。LNG储罐及管路选用奥氏体不锈钢资料。奥氏体不锈钢具有优异的低温功能，但线胀大系数较大。在LNG温度条件下，不锈钢缩短率约为千分之三，关于304L材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约缩短300mm。

LNG管路的缩短和补偿是一个需求仔细考虑的重要问题。两个固定点之间，由于冷缩短发生的应力，或许远远超越资料的屈服点。特别是关于LNG储罐内的管道要求愈加严格，一旦出现问题，将会发生严重后果。在管路设计中已经考虑有效的办法来补偿。在LNG设备和管路上，为了补偿冷缩短，选用弯管补偿。

虽然在设计时考虑了冷缩短的补偿，但是在温度变化速率较大时，还存在温度变化过快、热应力过大而使资料或衔接部位发生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前，首要进行预冷操作，保证投运。