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液氮储罐预冷的必要性
时间:2020-07-24 点击次数:5680

绝热保温贮槽分为真空粉末绝热型和常压粉末绝热型,粉末绝热,利用低热导率的粉末、纤维或泡沫资料来减少热量传入。分两种方式:一种是在大气压下运用一般粉末绝热(堆积绝热),绝热层较厚,并充入干燥氮气保持正压,以防止水分进入和冷凝,可时适用于液氮温度以上;另一种真空粉末绝热,即对填装粉末的空间抽真空,减少了气体传热,同时粉末颗粒也削弱辐射传热,使绝热效果更好。


真空粉末贮槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏不锈钢制作,外壳用炭钢制作,夹层充满胀大珍珠岩(又称珠光砂)同时设置了通过特殊处理的吸附剂,并抽成高真空度(0.5~6Pa),容量为200m3以下。工作压力较高(四车间钢包底吹氩两个储槽工作压力为2.0 Mpa),槽外有气化器,既可使槽内升压便于充车,又可直接送出压力气。按用途可分为固定式和运送式两种,固定式首要用于低温液体的贮存,它安装在低温液体的生产地、运用点或供应站;运送式将低温液体从生产地或供应站运往运用点,常有陆运、水运等方式,他们分别称为槽车、拖车及槽船。


常压粉末贮槽为平底双层结构,内胆由不锈钢制作,外壳由碳钢制作,内胆装介质,内胆与外壳间的夹层形成一个保冷空间,内胆外壳均为平底结构,罐顶为球缺形。内胆与外壳底部间用泡沫玻璃砖绝热,夹层用珠光砂绝热,外壳设有旋转盘梯,槽顶有操作平台和护栏。容量为200m3以上,国内做到2000m3,与国外比较距离甚远。工作压力较低,34KPa∽40Kpa左右,充装靠液体泵或液位差,也可作为氧气调峰供气用,当制氧机短暂停车或氧压低时投用,经泵加压后通过汽化器汽化送入管网。


液氮储罐预冷的必要性


LNG气化站内低温管道和LNG储罐在正式进入低温液体前,要首要进行充沛的冷却,即预冷进程。LNG储罐及管路选用奥氏体不锈钢资料。奥氏体不锈钢具有优异的低温功能,但线胀大系数较大。在LNG温度条件下,不锈钢缩短率约为千分之三,关于304L材质管路,在工作温度为-162℃时,100m管路大约缩短300mm。


LNG管路的缩短和补偿是一个需求仔细考虑的重要问题。两个固定点之间,由于冷缩短发生的应力,或许远远超越资料的屈服点。特别是关于LNG储罐内的管道要求愈加严格,一旦出现问题,将会发生严重后果。在管路设计中已经考虑有效的办法来补偿。在LNG设备和管路上,为了补偿冷缩短,选用弯管补偿。


虽然在设计时考虑了冷缩短的补偿,但是在温度变化速率较大时,还存在温度变化过快、热应力过大而使资料或衔接部位发生损坏的问题。这就要求在低温管道和设备进入低温液体前,首要进行预冷操作,保证投运。


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